8月9日，比亚迪迎来了历史性的时刻——第500万辆新能源汽车正式下线。更值得一提的是，比亚迪也成为全球首家达到这一里程碑成绩的车企。当然了，这不只是比亚迪的发展见证，也是中国汽车品牌成长的一个见证，发布会现场，不仅有比亚迪，更有中国汽车新能源产业的头部企业共同见证了中国新能源汽车规模化发展的新成就。

新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。比亚迪第500万辆汽车正式下线，是一个具有历史意义的重要时刻，是致敬中国汽车工业70周年的最好礼物。

作为非常有意思的第500万新能源车主用户，王传福特地向这位车主，得到APP创始人罗振宇进行了交付，这台第500万新能源汽车是----腾势N7。

在汽车“新四化”浪潮的推动下，比亚迪新能源汽车产业发展突飞猛进，发展速度之快，令全球瞩目。作为新能源汽车行业的先驱和推动者，比亚迪已经坚持了20年，才迎来了如今的高速发展。即使在开始造车时遭受了各界的质疑和反对，比亚迪仍然坚定地进入了新能源汽车领域，并始终坚持技术创新。

截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超过9万名研发人员，研发总投入超过千亿，平均每个工作日递交19项专利申请，并获得15项专利授权。比亚迪已经推出了刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，不断推动新能源汽车行业的持续变革。

在新能源时代浪潮下，国内汽车人创作了非常多的超越，从燃油时代的模仿到新能源汽车的强有力竞争这是一个时代的改变，更是国内汽车人努力的结果，以前汽车的大部分零配件都是国外进口的，而现在：中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。国内汽车人已经掌握了汽车核心技术以及相当完善的产业链条，汽车产业已经有了技术及产业的发展，成为汽车强车，不会被卡脖子。而更毫无疑问的是，对于比亚迪汽车而言，500万辆新能源汽车的下线，既是一个新突破，也是一个新起点。

随着新能源汽车的大力发展，王传福认为，到2025年，国内新能源汽车渗透率可能会超过六成，国内汽车品牌的竞争力大幅加强，国产汽车品牌市场份额会上升到7成，这将非常有意义，这也将会改变现在汽车产品的世界格局，国产汽车品牌会成长为世界级的伟大品牌，这让人期待。同时也应该知道，国际汽车产业的竞争是大竞争，所以中国汽车也应该站在一起，与国际品牌进行全面竞争。

今年1-6月，比亚迪汽车海外销量7.43万辆，已超过去年全年5.59万辆的海外销量。目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，全球版图得到进一步完善。

目前，中国正式超越日本成为全球第一大汽车出口国，中国汽车出口呈现高速增长势头。可以预见，随着比亚迪产品矩阵不断加强，海外布局持续扩大，销量将保持强劲增长势头。

二十年来的长期坚持，比亚迪已然夯实在新能源汽车行业的龙头地位，伴随着多品牌策略和出海战略的高质量发展，未来比亚迪将乘势而上，一路向前，让中国品牌登上世界的舞台中央，助力为地球降温1℃。

而从长远来看，比亚迪此时出海可以说是占尽了天时和地利，从欧洲市场对新能源消费接受程度的调研可以看到，2023、2024年将迎来欧洲对新能源产品接受程度、增长率最高的几年。同时，受传统欧洲车企目前投放的新能源产品竞争力有限的原因影响，将出现一个阶段性供需不平衡的时间窗口，如果比亚迪能够抓住时间点，充分利用中国汽车向全球市场展现出来的很好的形象，无疑将加速走出去的机会。